Гран-при США. Хэмилтон едет за чемпионством.

 
Сегодня в США стартует следующий этап гонки «Формулы-1» - на этот раз в США, в городке Остин, где в 2012 году открылась Трасса Америк. Трасса примет этап F1 лишь в четвертый раз.  Согласно прогнозам метеорологов, погода будет холоднее, чем обычно в это время года.
Фаворит гонки - британец Льюис Хэмелтон. По итогам гонки в Остине он может стать трехкратным чемпионом мира в Формуле-1 на Гран-при США. У Даниила Квята, гонщика из России, тоже приятные воспоминания об Остине. Там он дебютировал за рулем Торо Россо два года назад.
Рекорд на Гран-при США пока остается за Михаэлем Шумахером, который брал чемпионский титул в США 5 раз.
Последний американский чемпион мира Формулы-1 - Марио Андретти. Он получил этот титул в 1978 году. Андретти выступал за Лотус и Феррари, и 15 лет восхищал публику своей ездой. Его сумашедший пилотаж помнят до сих пор. Внук Марка - пилот Индикара.
ОСОБЕННОСТИ ТРАССЫ
Льюис Хэмелтон пытается проанализировать трассу, описывая её:
Сначала на трассе идет возвышение. На американской трассе нужно с уверенностью преодолевать скоростные повороты, в частности, в первом секторе трассы. Ключевым отрезком, по мнению Хэмилтона, являются 3, 4, 5, 6, 7-ой повороты, успешность прохождения которых может повлиять на результат гонки. В его стиле действовать на этом участке агрессивно, и Хэмилтон не просто поворачивает, а мастерски забрасывает машину в поворот в своей уникальной манере. Пока другие входят в режим гонки, он уже активно действует, что позволяет ему отыграть время на этом отрезке пути. Как раз его почерк делает его лидером, и фаворитом гонки. На Хэмилтона, идущего с большим отрывом впереди, букмекеры предлагают сделать ставки с коэффициентом 1,5.

А еще на широкой дороге можно обгонять соперников, так что формула-1 будет полна событий. Хэмилтон, конечно, едет за титулом. У него самые высокие шансы на его получение, несмотря на то, что соперники не сдаются.
У Хэмилтона отличная команда, которая позволяет ему оставаться в лидерах.
КАК РАБОТАЕТ ПИТ-СТОП
Идеальный пит-стоп это идеально отлаженный танец, когда каждая доля секунды играет решающее значение. Пит-стоп может подарить или отнять победу. 8 человек занимается переноской новых и старых шин. 4 механика занимаются колесами. 2 занимаются болидом по бокам, а двум другим с домкратами отведено позаботиться о задней части машины. Для замены поврежденных деталей используют двух инженеров, так что они в боевой готовности. Механик отвечает за работу двигателя, который держит наготове стартер в случае отказа двигателя. Последний член команды дает световой сигнал. Без хорошо натренированной команды механиков и отлаженной работы пит-стопа, даже самому талантливому гонщику не светит призовое место. Это командный вид спорта, где нет менее значимых элементов – каждый вносит свою лепту, и она должна быть самого высшего качества. С другой стороны, ошибка гонщика может осложнить ситуацию и замедлить работу пит-стопа. Грамотное прохождение пит-стопа тоже является челленджем для гонщика. Не думайте, что он в это время прохлаждается. Во-первых, важно не превысить лимит скорости на пит-лейн, иначе на гонщика могут наложить штраф. Необходимо быть внимательным, чтобы быстро найти свои боксы и остановиться именно там, где нужно. Максимальная точность важна. Механикам нужно сделать замены шин и прочих работ именно так, как они это делали ранее – на тренировках. Если болид остановится неправильно, это увеличит время их работы.

Время – главный параметр в искусстве пит-стопа, и дело не только в том, как быстро команда справляется с работой, а когда эти работы производятся. Разработка стратегии пит-стопов идет задолго до начала гонки. Основные факторы, принимаемые во внимание при этом: скорость в поворотах, длина питлейн, износ шин, условия погоды. Точный план может оказаться не самым оптимальным, когда начинается реальная гонка. И, когда команда это сознает во время гонки, нужна гибкость и быстрая смена стратегии, чтобы исправить ситуацию.
Если все идет, как было запланировано изначально, пит-стоп хорош для обгона. Обгон при помощи стратегии обозначен специальным термином – это подрезка. Команда приглашает гонщика на пит-стоп раньше других, оснащая машину новыми шинами, чтобы он обогнал конкурентов за счет нового комплекта.
Раньше в боксах не было такого порядка как сейчас и сам процесс был не столь отлажен. К тому же, радиосвязь с гонщиками отсутствовала, а это значит, что согласованности между членами команды не хватало. Теперь же это ключевой элемент Гран-при. Феррари, Мерседес, Ред Булл конкурируют в борьбе за доли секунды. В этом состязании все выверено до миллиметра.
ПРОГРАММА ГОНОК
Свободные заезды начнутся в 18.00 по московскому времени. Затем следующая часть в 22.00. Третья свободная практика начнется в 18.00 следующего дня – в субботу, а потом в 21.00 – квалификация. Воскресная гонка в 22.00 завершает программу.
Ниже представлены котировки букмекеров.